3噸單臂龍門吊大車行走裝置應(yīng)該選哪種電機(jī)和減速機(jī)_瓦瑪特傳動。伴隨社會的發(fā)展以及工業(yè)生產(chǎn)的需求，為了提升效率，減少人工的勞作，龍門吊的出現(xiàn)可謂是一個福音。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，現(xiàn)代龍門吊已經(jīng)變得更加先進(jìn)和多功能化。例如，一些龍門吊配備了自動化控制系統(tǒng)、傳感器和攝像頭，使操作更加精確和安全。此外，龍門吊還廣泛應(yīng)用于橋梁建設(shè)、航空航天、能源等領(lǐng)域，為各種重型工程提供了必要的起重能力。前不久的一個用戶的要求是使用一款電機(jī)配上減速機(jī)用在他的龍門吊上，此時他需要的是能帶動3噸的負(fù)載進(jìn)行運(yùn)行的瓦瑪特減速電機(jī)，那么多大的減速電機(jī)才能滿足他的設(shè)備進(jìn)行運(yùn)行呢？今天看看龍門吊電動機(jī)減速器選型的一些情況。

在用戶的選型過程中他只有一個參數(shù)要求，那就是要帶動他的3噸負(fù)載，此時的情況下只有一個參數(shù)，而我們知道的一些背景是，此時帶動的3噸負(fù)載是提升式的，所以在齒輪減速電機(jī)輸出扭矩的選擇上要比平移的擴(kuò)大一倍才能夠平穩(wěn)安全的提升負(fù)載。那么來看看用戶的負(fù)載的一些情況吧。用戶的龍門吊包括左支架、右支架、橫梁和滑軌，左支架、右支架的頂端均與橫梁固定，左支架、右支架的底端均設(shè)置有滑輪，滑軌安裝在滑輪的下方，并且滑輪和滑軌滑動配合。橫梁上設(shè)置有縱向調(diào)整電機(jī)減速機(jī)，并在縱向調(diào)整減速瓦瑪特電機(jī)的輸出端設(shè)置有傳動輪組，傳動輪組的輸出端設(shè)置有傳動鏈條，并在傳動鏈條的輸出端設(shè)置有掛鉤；其特征在于，左支架和右支架均包括多個縱向排列的分架，并在多個分架中每縱向相鄰的兩個分架之間均設(shè)置有上支腿、下支腿和套管，上支腿的頂端與每縱向相鄰的兩個分架中位于上方的分架的底端固定，下支腿的底端與每縱向相鄰的兩個分架中位于下方的分架的頂端固定，上支腿的底端和下支腿的頂端均設(shè)置有外螺紋結(jié)構(gòu)，套管的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)，上支腿的底端和下支腿的頂端均插入并螺裝在套管的內(nèi)部；還包括橫向調(diào)整電機(jī)斜齒輪減速機(jī)，橫梁上設(shè)置有齒條，橫向調(diào)整瓦瑪特電機(jī)的輸出端連接蝸輪蝸桿減速機(jī)且在輸出端設(shè)置有齒輪，齒輪和齒條嚙合在一起，并且橫向調(diào)整電機(jī)與縱向調(diào)整減速電機(jī)固定在一起。左支架和右支架的底部分別設(shè)置有左底架和右底架，左底架和右底架的底部前端和底部后端均設(shè)置有滑輪。還包括左加強(qiáng)筋和右加強(qiáng)筋，左加強(qiáng)筋的頂端與左支架固定，左加強(qiáng)筋的底端與左底架固定，右加強(qiáng)筋的頂端與右支架固定，右加強(qiáng)筋的底端與右底架固定。這是用戶的設(shè)備使用伺服電機(jī)減速機(jī)帶動設(shè)備進(jìn)行運(yùn)行的一些情況。
但是在上述的過程中也沒有一些具體的參數(shù)要求，所以在這樣的情況下并不好選擇出具體的型號進(jìn)行匹配使用，此時可以選擇使用斜齒輪減速機(jī)或者是斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)，而使用后者的話，此時在參數(shù)的條件下可以達(dá)到自鎖功能，對于升降裝置來說是比較實用的。具體的設(shè)備選型您可以咨詢一下VEMTE選型技術(shù)人員或者是下載減速機(jī)選型樣本查看具體的參數(shù)尺寸配置。