齒輪減速機(jī)新型輸入軸安裝結(jié)構(gòu)。在通用平行軸齒輪減速機(jī)和直交軸齒輪減速機(jī)中，為了實(shí)現(xiàn)箱體?；O(shè)計(jì)理念，兩種機(jī)型可以設(shè)計(jì)共用同箱體，如平行軸兩齒輪減速電機(jī)與直交軸三個(gè)齒輪減速機(jī)可共用同箱體。但是，當(dāng)齒輪減速電機(jī)速比增大，數(shù)增多時(shí)，實(shí)現(xiàn)箱體共用就會(huì)有定的局限性。以平行軸四齒減速機(jī)與直交軸四齒輪減速機(jī)共用同箱體為例，般地，平行軸四齒輪減速電機(jī)輸入軸較細(xì)長，在箱體的左右兩側(cè)壁均制有軸承孔，在該軸承孔內(nèi)安裝軸承，輸入軸的兩端分別支撐安裝在該軸承上。由于兩軸承的跨距較大，導(dǎo)致輸入軸受力情況不良，在彎扭應(yīng)力作用下，使用壽命受到定影響，而且輸入軸較為細(xì)長，由于受加工條件的限制，通常軸類零件的長徑比大于10時(shí)，加工存在較大難度，加工成本相應(yīng)較高。

設(shè)計(jì)方案概述：在為不改變箱體結(jié)構(gòu)的前提下克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計(jì)出種縮短軸承跨距、改善齒輪減速馬達(dá)輸入軸受載情況、提高輸入軸安全系數(shù)及使用壽命的新型輸入軸安裝結(jié)構(gòu)。在此安裝結(jié)構(gòu)中，齒輪減速機(jī)輸入軸的左端通過軸承被支撐在嵌套式軸承座上，嵌套式軸承座靠近安裝軸承的止口位置上制有徑向通孔，保證齒輪減速電機(jī)軸承潤滑回油和安裝，通孔的數(shù)目和直徑大小視具體情況而定，嵌套式軸承座的另端過盈配合安裝在短軸的右端上，短軸的左端過盈配合安裝在箱體的左側(cè)軸承孔上。短軸的結(jié)構(gòu)可為實(shí)心或空心。當(dāng)齒輪減速電機(jī)軸承座跨距較大，短軸需要相應(yīng)地加長，為了節(jié)省材料可采用空心結(jié)構(gòu)，短軸和嵌套式軸承座可以做成整體式，即個(gè)單零件，可根據(jù)實(shí)際情況選用整體式結(jié)構(gòu)或分體式結(jié)構(gòu)。在齒輪減速機(jī)箱體共用、不改變箱體結(jié)構(gòu)的前提下，這種結(jié)構(gòu)由于左右兩端軸承之間的跨距較原來的常用結(jié)構(gòu)中大大縮短，從而改善了輸入軸的受載情況，載荷分布較均勻、更合理，使齒輪減速電機(jī)輸入軸的安全系數(shù)明顯提高，延長了軸的使用壽命；由于軸承跨距變短，輸入軸相應(yīng)變短，又解決了原來由于輸入軸細(xì)長帶來的加工題，加工成本降低同時(shí)節(jié)省了材料，降低了材料成本。
新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)合理，縮短了軸承跨距，改善了輸入軸受載情況，提高了輸入軸安全系數(shù)并延長其使用壽命，同時(shí)還具有結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用、性能安全可靠、組裝方便等 優(yōu)點(diǎn)，另 方面，在條件允許的情況下，這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為大型齒輪減速機(jī)輸入軸維修替換提 供種可供參考的方法。http:///Products/lishijiansuji.html