減速機生產廠家推薦醫(yī)院輸送隧道減速機應用。個大的綜合醫(yī)院通常跟個小鎮(zhèn)樣，地下輸送隧道網絡非常的復雜，許多單獨的病房連接在，個狹窄的走廊。輸送系統(tǒng)的平滑傳的供應經常中斷忙碌的醫(yī)生和護理人員。歐洲較大的醫(yī)院之就解決了自動井下單軌吊的問題。以小的努力和低廉的成本提供醫(yī)藥，食品和亞麻。VEMT傘齒輪減速機驅動車輛和操作軌道點。
醫(yī)院的問題，位于東南部，現在擁有超過8000名員工，在110個病房工作，提供每年近55000例住院醫(yī)療。每個病房需要定期供應，這是至關重要的醫(yī)院的物流模式和它的醫(yī)療設備樣現代化。正是為了這個目的是個復雜的地下隧道網絡，二十紀二十年代以來直在發(fā)展的。先建立隧道網絡，讓服務人員在病房之間提供推車而不占用醫(yī)療活動。發(fā)生在他們之上，網絡繼續(xù)增長超過年，現在延伸到6.7公里的總量。隨著醫(yī)院的發(fā)展在規(guī)模上，也有交付系統(tǒng)的復雜性，和1969單軌鐵路系統(tǒng)的實施，加快交貨過程。

醫(yī)院定期為隧道投資新技術.網絡。這種投資導致了單軌的自動化由領先的交通技術專家之。這個自動鐵路系統(tǒng)現在能夠提供膳食，藥品和亞麻從九個調度站到101個目的地周圍醫(yī)院，每周做16000次。勞動力成本保持在個整個網絡運行和維護時的對小值由個八人的團隊。這樣個小團隊人員系統(tǒng)的平滑手術可以相當字面意思是生或死，重要的是在車輛和鐵路系統(tǒng)的組件提供卓越的可靠性和長壽。K系列減速電機從VEMT、超工業(yè)部分運動，已指定駕駛車輛和操作點。負責更新隧道系統(tǒng)的團隊成員說：“當個問題與單軌時，主管必須循環(huán)到問題的點，以修復它；我們試圖確保這些問題盡可能少。有140輛車在運行的軌道上有許多點前進的道路。
現在使用的第批VEMT減速電機驅動單元近40歲，仍然運行平穩(wěn)，這是非常他們給球隊提供了鍛煉的來源，所以我們繼續(xù)指定VEMT單位是有道理的隨著系統(tǒng)的新部件正在開發(fā)中。為了安全高效地運行，車輛需要平穩(wěn)加速到預定的速度，甚至當裝有重型用品。VEMT的傘齒輪減速機的使用，因為他們提供扭矩高達18500米的高輸出速度值。這個電動機可以很容易地與逆變器集成，以確保在每次旅行中加速度曲線是恒定的。齒輪設計了入口保護IP66和潤滑油的變化只需經過15000工作時間，這是理想的應用程序位于地下。在整個鐵路網絡的各個階段點是由VEMT高爐軸安裝斜齒輪減速機，錐齒輪減速機和斜齒輪蝸輪蝸桿減速機傳動低速應用需要更高扭矩值。