R27減速機(jī)滾動(dòng)軸承分類。R系列減速機(jī)滾動(dòng)軸承類型繁多，可以適應(yīng)各種機(jī)械裝置的多種要求。滾動(dòng)軸承可以按不同方法進(jìn)行分類。按滾動(dòng)體的形狀，斜齒輪減速機(jī)可分為球軸承和滾子軸承。按調(diào)心性能，可分為調(diào)心軸承和非調(diào)心軸承。按R系列減速機(jī)軸承承受載荷方向，滾動(dòng)軸承可以分為三大類：向心軸承、推力軸承、向心推力軸承。輸出軸和輸入軸都是傳動(dòng)軸，即主要承受徑向載荷，故選用深溝球軸承。深溝球軸承結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。斜齒輪減速機(jī)外圈帶止動(dòng)槽的可簡(jiǎn)化軸向定位，縮小軸向尺寸。帶防塵蓋的防塵型好，帶密封圈得密封性好，兩面帶防塵蓋的已裝入適量潤(rùn)滑脂，工作中在定時(shí)期內(nèi)不用再加油。尺寸規(guī)格根據(jù)軸的直徑、軸段長(zhǎng)度以及其它零件的大小來(lái)選取。
R系列減速機(jī)是各種機(jī)械設(shè)備中常見(jiàn)的部件,它的作用是將電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速減少或增加到機(jī)械設(shè)備所需要的轉(zhuǎn)速,斜齒輪減速機(jī)由于具有減速比大、體積小、重量輕、效率高等優(yōu)點(diǎn)，在許多情況下可代替二、三的普通同軸減速機(jī)和渦輪減速器，所以使用越來(lái)越普及，為界各所重視。我的R系列減速機(jī)產(chǎn)品在性能和質(zhì)量方面與發(fā)達(dá)家存在著較大差距，其中個(gè)重要原因就是設(shè)計(jì)手段落后。發(fā)達(dá)家在機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計(jì)上早巳進(jìn)入分析設(shè)計(jì)階段，他們利用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)，將現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法，如有限元分析、優(yōu)化設(shè)計(jì)等應(yīng)用到產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，采用機(jī)械CAD系統(tǒng)在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行建模、分析、仿真、干涉檢查[3]。實(shí)現(xiàn)三維設(shè)計(jì)，投產(chǎn)后改動(dòng)很少，往往次成功。而我們的設(shè)計(jì)手段仍處于以經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)為主的二維設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)完成后，在投產(chǎn)中往往要進(jìn)行很大的改動(dòng)，使得產(chǎn)品開發(fā)周期長(zhǎng)、性能質(zhì)量低。為改變我斜齒輪減速馬達(dá)的生產(chǎn)和設(shè)計(jì)手段的落后狀況，縮短新產(chǎn)品的開發(fā)周期，提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，有必要開發(fā)套適合情的行星減速器計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)。
目前，內(nèi)對(duì)R系列減速機(jī)齒輪傳動(dòng)技術(shù)的研究主要集中在科研院所，也有少數(shù)大型企業(yè)進(jìn)行實(shí)用技術(shù)的開發(fā)。其中鄭州機(jī)械研究所研究得較早，在理論上作了些有益的探索，對(duì)斜齒輪減速機(jī)傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)、傳動(dòng)的特性研究較為深入。華中科技大學(xué)也進(jìn)行了系統(tǒng)的研究。但他們?cè)诟黜?xiàng)參數(shù)的選擇及變化規(guī)律的研究上還處在初步研究階段。而外對(duì)R系列減速馬達(dá)齒輪傳動(dòng)技術(shù)的研究比內(nèi)早，如日本、早在五十年代甚至更早就開始了研究，而且都是由些際知名大公司為了實(shí)際應(yīng)用的需要進(jìn)行開發(fā)，但斜齒輪減速機(jī)都對(duì)外進(jìn)行了技術(shù)封鎖。從它們開發(fā)的產(chǎn)品來(lái)分析，對(duì)行星齒輪傳動(dòng)技術(shù)的研究走在了界前面，形成了較為系統(tǒng)的技術(shù)支撐。http:///Products/r77jiansuji.html