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- [減速機型號]直交軸減速機的徑向力承受過大2016年11月28日 14:45
- 為什么HG減速機的輸出軸扭斷了？為此我們對此專門進行了研究，查看HG系列減速機中的驅動電機輸出軸端面，發(fā)現(xiàn)與直交軸減速機輸出軸的端面完全斷了。橫斷的那邊外圈比較名明亮，而越靠近軸心處斷面的顏色就越加呈暗色，后發(fā)現(xiàn)到軸心出就是被硬生生折斷的。這就充分的說明了造成直交軸減速電機輸出軸斷軸的主要原因就是電機和減速機運轉時徑向力承受過大導致的斷軸！
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- [減速機型號]F127減速機的軸承潤滑與密封2016年11月28日 11:36
- F127減速機的軸承潤滑與密封。各位關注VEMT小編的朋友們，上午好！今天小編和大家起學習F47減速機的軸承潤滑是怎么樣的，那么現(xiàn)在就進入今天的主題， F系列減速機的軸承潤滑與密封： 軸承是能夠傳遞F系列減速機和兩軸間的運轉和傳動動力，傳動平穩(wěn)可靠是F47減速機標志作用，傳動速度和功率范圍則更加的寬廣。但是F47減速機需要專門設備制造
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- [減速機型號]R系列減速機平鍵的作用與連接2016年11月28日 08:50
- 我們的R系列減速電機使用的就是般的普通平鍵，普通平鍵用途廣，因為他的結構比較簡單，拆裝比較方便，對中性也很好，合適高速度高承載高沖擊的機器。平鍵的作用就是把R47減速機的軸和套裝在軸上的零件，包括聯(lián)軸節(jié)和皮帶輪等固定到起，這樣能更方便的傳遞扭矩。其實斜齒輪減速機使用的鍵的分類也很多，般分為平鍵、斜鍵和花鍵三種。為什么小編在此要說平鍵而不說其他兩種呢，是因為斜鍵鏈接R系列減速機軸的對中性沒有平鍵號，而且泵的鍵通常都為平鍵，當然，其他工程中也有特殊的泵采用其他兩種的鍵。
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- [減速機型號]直交軸減速機齒輪軸的制作材料2016年11月26日 14:11
- 通過對直交軸減速電機齒輪軸的制作材料的分析，然后就對直交軸減速機性能影響較大的部分，即驅動軸作了詳細的設計說明，并對軸的加工工藝做了分析。終設計出了種主要用于HG減速機驅動端的齒輪軸。軸常用碳素鋼和合金鋼制造。碳素鋼比合金鋼廉價，對應力集中敏感性較低，應用更廣泛
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- [減速機型號]直交軸減速機零件的裝配要求2016年11月25日 13:15
- 我們不能在對零件毫不清理的情況下將其裝配進直交軸減速電機內(nèi)，觀察軸承的支撐結構和齒輪之間的間隙，還有箱體內(nèi)壁與齒輪的距離等。要現(xiàn)在拆卸上箱體，拔出HG系列減速機上的定位銷，隨后擰掉軸承改上的羅算，再去下上箱體。先要對HG系列減速機的滾動軸承清洗，般選用汽油
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- [減速機型號]R系列減速機平面油封的拆卸順序2016年11月25日 09:14
- 在更換R系列減速電機平面油封的時候先要對減速機進行拆除，但是在拆卸油潤滑機型的R系列減速機時，要在拆卸之前做好將油排盡的準備。R37減速機主零件的拆卸順序如下：先將輸出軸朝上，再拆下緊固即可用的長螺栓就可以了。斜齒輪減速機的部分要先拆輸出軸小濤和軸用擋圈，之后將高速軸和、墊片、擺線輪、偏心套、軸承、針齒殼拆下就可以的。
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- [合作客戶]富士康工廠2016年11月24日 13:37
- 富士康工廠
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- [合作客戶]比亞迪汽車工廠2016年11月24日 13:11
- 比亞迪汽車工廠
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- [減速機型號]直交軸減速機的軸承安裝步驟2016年11月24日 12:09
- 冷天，HG減速機電機起動前應先預熱，并用手轉動曲軸使機油進入磨擦表面。直交軸減速機軸承及軸頸表面質量和幾何形狀應嚴格得到保證。直交軸減速機軸承間隙要適當，發(fā)電機組過大產(chǎn)生沖擊，過小則潤滑不良，可能燒瓦。想要保證HG減速機軸承的可靠運行，般說來從使用角度講要注意以下幾點：軸承間隙要適當，過大產(chǎn)生沖擊，過小則潤滑不良，可能燒瓦；直交軸減速電機軸承及軸頸表面質量和幾何形狀應嚴格得到保證
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- [減速機型號]S系列減速機蝸輪蝸桿三大問題解決方案2016年11月23日 16:50
- 拆卸和安裝S系列減速電機部件時，盡量避免用錘子等其他工具敲擊；更換齒輪、蝸輪蝸桿時，盡量選用原廠配件和成對更換；裝配輸出軸時，要注意公差配合；S57減速機要使用防粘劑或紅丹油保護空心軸，防止磨損生銹或配合面積垢，維修時難拆卸。潤滑油和添加劑的選用。蝸齒S系列減速電機般選用220#齒輪油，對重負荷、啟動頻繁、使用環(huán)境較差的S57減速機，可選用些潤滑油添加劑
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- [減速機型號]直交軸減速機的使用與安裝前檢查2016年11月23日 13:51
- 直交軸減速機的使用與安裝前檢查的系列步驟，這些步驟也是有關于HG減速機正確的安裝等，我們直接進入主題。新開封的直交軸減速機，在安裝之前當然先要檢查下電機和減速器是否完好無損，并且嚴格檢查電機與減速器相連接的各部位尺寸是否匹配，這里是電機的定位凸臺、輸入軸與減速器凹槽等尺寸及配合公差。
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- [減速機型號]重新組裝R系列減速機的安裝步驟2016年11月23日 08:55
- 先把R系列減速機另外頭立在地上，從輸出軸那端拆的話就先把油封去掉，端蓋把機座給拆下來，按順序把擺片拿出來，還有偏心軸承和針殼等。R37減速機的安裝是很有講究的，特別是擺片定不能裝錯。先在購買的時候就要檢查兩片平行軸是不是對，R系列減速電機的兩片輪在生產(chǎn)過程中不分開的。
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- [減速機型號]S系列減速機的傳動特點與應用2016年11月22日 15:12
- 因為S系列減速機蝸桿齒是連續(xù)不間斷的螺旋齒，它與蝸輪齒嚙合時是連續(xù)不斷的，S57減速機蝸桿齒沒有進入和退出嚙合的過程，因此工作平穩(wěn)，沖擊、震動、噪音都比較小。具有自鎖性。蝸桿的螺旋升角很小時，蝸桿只能帶動蝸輪傳動，而蝸輪不能帶動蝸桿轉動。蝸桿傳動效率低，般認為蝸桿傳動效率比齒輪傳動低。尤其是具有自鎖性的蝸桿傳動，其效率在0.5以下，般效率只有0.7～0.9
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- [減速機型號]直交軸減速機的齒輪傳動精度2016年11月22日 12:48
- HG系列直交軸減速電機在目前用于傳遞動力與運動的傳動機械中的應用范圍非常廣泛。幾乎在各種機械的傳動系統(tǒng)中都可以見到它的蹤跡，直交軸減速機應用從大動力的傳輸工作，到小負荷，精確的角度傳動都可以見到的內(nèi)部應用零件，而且在設備機械的工業(yè)應用上，直交軸減速機還具有減速及增加轉矩功能。所以HG系列直交軸減速機直能廣泛使用在速度與扭矩的轉換的設備上
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- [減速機型號]為什么R系列減速機振動過大？2016年11月22日 10:59
- 在R系列斜齒輪減速電機在使用較長的時間后，通常會出現(xiàn)些小問題，如果出現(xiàn)R37減速機振動過大的原因，通常我們會從幾方面入手機座振動太大導致問題發(fā)生、電機的過度磨損引起、也有可能傳動機構失調(diào)和轉子機械平衡導致。R系列減速機振動過大常見原因般都是以下幾個，斜齒輪減速電機軸承室磨損，其中包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損等。
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- [減速機型號]S系列減速機安裝骨架油封的作用2016年11月21日 18:57
- S系列減速電機骨架油封的作用般就是將傳動部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤滑油滲漏，通常用于S57減速機旋轉軸，是種旋轉軸唇密封。骨架就如同混凝土構件里面的鋼筋，起到加強的作用，并使油封能保持形狀及張力。按骨架型式可分為內(nèi)骨架油封，外骨架油封，內(nèi)外露骨架油封。S系列減速機骨架油封是采用優(yōu)質丁腈橡膠和鋼板制作而成，質量穩(wěn)定，使用壽命長
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- [減速機型號]直交軸減速機的極限工作溫度2016年11月21日 15:44
- 在減速機的在運行過程當中，HG減速機的鐵芯會位于交變磁場中，這樣就會產(chǎn)生鐵損，而繞組在通電后就會產(chǎn)生銅損，同時還會夾雜著其他的耗損，這些都會導致直交軸減速電機的溫度逐漸升高。如果直交軸減速機的軸上唇部過熱會發(fā)生硬化、潤滑不良等情況都是因為工作介質溫度高于設計時的標準高度，也超過了橡膠耐用的限度，對此我們只能采用降低工作介質溫度或者換用耐熱橡膠的油封來處理
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- [減速機型號]F系列減速機的齒輪泵系統(tǒng)2016年11月21日 12:47
- F系列減速電機的流量直接與泵的轉速有關。實際上，在泵內(nèi)有很少量的流體損失，這使泵的運行效率不會很高，因為這些流體被用來潤滑軸承及齒輪兩側，而F37減速機泵體也不可能無間隙配合，故不能使流體從出口排出，所以少量的流體損失是必然的。然而泵還是可以良好地運行。
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- [減速機型號]R系列減速電機的工作原理2016年11月21日 08:44
- R系列減速電機繞自己軸線的轉動稱為"自轉"，轉矩近似與電樞電流的平方成正比，轉速隨轉矩或電流的增加而迅速下降。R37減速機起動轉矩可達額定轉矩的5倍以上，短時間過載轉矩可達額定轉矩的4倍轉速以上，轉速變化率頗大，因為空載轉速甚高，所以般也不允許其在空載下運行。但是可通過外用電阻器與R系列減速機串聯(lián)或將串勵繞組并聯(lián)換接來實現(xiàn)調(diào)速
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- [減速機型號]直交軸減速機裝配過程要點2016年11月19日 11:57
- HG減速機的工作環(huán)境溫度不能過高或者過低，如果在工作環(huán)境低于零下的時候，在HG減速機啟動前的潤滑油應該預熱到正常溫度，這樣直交軸減速電機就可用于正反兩個方向運轉。由于直交軸齒輪減速機是理由各齒輪的傳動來達到降速目的，所以裝配過程就是由各齒輪副組成的。比如用小齒輪來帶動大齒輪就可以達到減速的目的了，再對裝配采用多這樣的結構，就可以大大的降低轉速了。而且直交軸齒輪減速機般用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機、電機或者其能高速運轉的動力通過HG系列減速機的輸入軸的齒數(shù)少的齒輪嚙合，輸出抽上的大齒輪都能達到減速的目的。所以軸承對整個直交軸減速機的運轉很重要
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