全站搜索 -

[減速機(jī)圖紙]K157減速機(jī)的模塊化設(shè)計(jì)原理與離散2017年05月06日 15:36: K157減速機(jī)的模塊化設(shè)計(jì)原理與離散。在計(jì)算機(jī)技術(shù)飛速發(fā)展的今天，出現(xiàn)了很多大型的面向?qū)ο蟮膫泯X輪減速機(jī)專門的有限元軟件包。它根據(jù)不同的領(lǐng)域，不同的學(xué)科方面的不同需求，為K系列減速機(jī)研究人員提供了系列的建模、計(jì)算、結(jié)果檢查程序。傘齒輪減速機(jī)研究人員只要把研究對(duì)象的邊界條件給出，程序便可以計(jì)算出相應(yīng)的結(jié)果，并且其精確度是相當(dāng)可信的; 閱讀（94）標(biāo)簽：k系列減速機(jī)|k系列減速機(jī)廠家零售價(jià)格

[減速機(jī)圖紙]生產(chǎn)廠家解析F47減速機(jī)結(jié)構(gòu)2017年05月06日 12:47: 生產(chǎn)廠家解析F47減速機(jī)結(jié)構(gòu)。平行軸減速機(jī)結(jié)構(gòu)的離散化是指：將F系列減速機(jī)連續(xù)的結(jié)構(gòu)或介質(zhì)用有限的僅在結(jié)點(diǎn)處連接的離散單元的集合體來(lái)代替，并使這些單元按變形協(xié)調(diào)條件相互聯(lián)系。在進(jìn)行結(jié)構(gòu)離散時(shí)，應(yīng)根據(jù)問題的性質(zhì)選擇合適的單元類型、大小和排列，盡可能F系列減速機(jī)下確地模擬原來(lái)的結(jié)構(gòu); 閱讀（118）標(biāo)簽：f系列減速機(jī)|f系列減速機(jī)廠家零售價(jià)格

[減速機(jī)圖紙]S系列減速機(jī)定位組件原理2017年05月06日 08:57: S系列減速機(jī)定位組件原理。蝸輪蝸桿減速機(jī)主要包含三大方面，分別是蝸輪蝸桿減速機(jī)前定位組件、蝸輪蝸桿減速機(jī)后定位板組件和蝸輪蝸桿減速機(jī)地腳螺栓組件。前定位組件的作用是在每個(gè)工位定位小車的，后定位板組件的作用是讓小車在返回軌道上定位的，S系列減速機(jī)地腳螺栓組件的作用是讓柱在地上定位的; 閱讀（117）標(biāo)簽：s系列減速機(jī)|S系列減速機(jī)廠家直銷零售價(jià)

[減速機(jī)圖紙]R57減速機(jī)齒輪泵使用原理2017年05月05日 18:07: R57減速機(jī)齒輪泵使用原理。斜齒輪減速機(jī)通過(guò)控制面板和現(xiàn)場(chǎng)的些按鈕來(lái)控制機(jī)器。通過(guò)可給低壓控制面板發(fā)送電信號(hào)的按鈕控制機(jī)器執(zhí)行相關(guān)的操作?？紤]到它們的精密性和重要性，本章所述的那些錯(cuò)誤執(zhí)行的操作能對(duì)人員安全造成嚴(yán)重的危害，無(wú)論在R系列減速機(jī)安裝中還是在以后的使用中都是如因此; 閱讀（115）標(biāo)簽：r系列減速機(jī)|R系列減速機(jī)適合哪些機(jī)器？

[減速機(jī)圖紙]K157減速機(jī)生產(chǎn)廠家傳動(dòng)指南2017年05月05日 16:25: K157減速機(jī)生產(chǎn)廠家傳動(dòng)指南。在K系列減速機(jī)持續(xù)工作之后，K系列減速機(jī)傳動(dòng)裝置的部分（如外殼、管道等）可能會(huì)變熱，傳動(dòng)裝置周圍嚴(yán)禁任何煙火或明火。請(qǐng)佩戴安全手套，確保在所有暴露的傳動(dòng)軸出口處，傘齒輪減速機(jī)任何旋轉(zhuǎn)的物體不可觸摸。當(dāng)傳動(dòng)裝置運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，安全人員不可離開現(xiàn)場(chǎng)！當(dāng)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，傳動(dòng)裝置外殼的觀察孔不得打開！嚴(yán)禁在傘齒輪減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)接近傳動(dòng)裝置; 閱讀（70）標(biāo)簽：k系列減速機(jī)|k系列減速機(jī)廠家零售價(jià)格

[減速機(jī)圖紙]S系列減速機(jī)的穩(wěn)定工作原理2017年05月05日 14:31: S系列減速機(jī)的穩(wěn)定工作原理。蝸輪蝸桿減速機(jī)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，任何管道的絲口連接處以及法蘭連接處不可出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象。當(dāng)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，傳動(dòng)裝置外殼的觀察孔不得打開！嚴(yán)禁在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)接近傳動(dòng)裝置，并向內(nèi)塞入其他物品！在從事某些工作，而必須將傳動(dòng)系統(tǒng)的些裝置完全或部分開啟前，責(zé)任人必須采取積極措施以確保傳動(dòng)系統(tǒng)無(wú)法開機(jī); 閱讀（111）標(biāo)簽：s系列減速機(jī)|S系列減速機(jī)廠家直銷零售價(jià)

[減速機(jī)圖紙]F47減速機(jī)生產(chǎn)廠家安裝規(guī)程2017年05月05日 10:33: F47減速機(jī)生產(chǎn)廠家安裝規(guī)程。在F系列減速機(jī)安裝現(xiàn)場(chǎng)保持關(guān)鍵部件和易損件定的庫(kù)存量，這是確保泵能夠順利運(yùn)轉(zhuǎn)的個(gè)重要前提。另方面，我們建議你庫(kù)存?zhèn)€備用的泵，并且如果需要的話，可以將拆下來(lái)的泵寄回我方的工廠加以維修。平行軸減速機(jī)必須特別予以指出的是不屬于我方提供的備件及配件也未經(jīng)我方的測(cè)試或者認(rèn)可; 閱讀（85）標(biāo)簽：f系列減速機(jī)|f系列減速機(jī)廠家零售價(jià)格

[減速機(jī)圖紙]K157減速機(jī)活齒傳動(dòng)原理2017年05月04日 16:21: K157減速機(jī)活齒傳動(dòng)原理。端面嚙合的K系列減速機(jī)活齒行星傳動(dòng)是近些年研究開發(fā)的種新型機(jī)械傳動(dòng)，它是利用端面嚙合中活動(dòng)的鋼球作為傳動(dòng)的中介體實(shí)現(xiàn)兩同軸間運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的傳遞，傘齒輪減速機(jī)結(jié)構(gòu)組成是在行星盤和固定盤(或僅在行星盤)的端面分別加工有內(nèi)、外擺線封閉槽(或其他曲線封閉槽)，在兩擺線封閉槽之間放置鋼球傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力; 閱讀（108）標(biāo)簽：k系列減速機(jī)|k系列減速機(jī)廠家零售價(jià)格

[減速機(jī)圖紙]F57減速機(jī)生產(chǎn)廠家裝配過(guò)程2017年05月04日 14:38: F57減速機(jī)生產(chǎn)廠家裝配過(guò)程。F系列減速機(jī)換向裝置裝配后的三維模型圖，其中為除去上箱體后的非圓行星齒輪傳動(dòng)換向裝置，為完整的非圓行星齒輪傳動(dòng)換向裝置。該換向裝置主要由非圓行星輪系部件，輸入軸，輸入軸小齒輪，上、下箱體等組件構(gòu)成。F系列減速機(jī)輸入軸連接調(diào)沖次二變速器，通過(guò)平行軸減速機(jī)輸入軸小齒輪與系桿大齒輪的嚙合將動(dòng)力傳遞給非圓行星輪系部件; 閱讀（133）標(biāo)簽：f系列減速機(jī)|f系列減速機(jī)廠家零售價(jià)格

[減速機(jī)圖紙]R57減速機(jī)生產(chǎn)廠家模塊化設(shè)計(jì)2017年05月04日 09:04: R57減速機(jī)生產(chǎn)廠家模塊化設(shè)計(jì)。斜齒輪減速機(jī)模塊化與系列化已成為現(xiàn)今裝備產(chǎn)品發(fā)展的個(gè)趨勢(shì)。在保持產(chǎn)品基本模塊的基礎(chǔ)上，通過(guò)模塊化、系列化設(shè)計(jì)，可以方便地實(shí)現(xiàn)內(nèi)部功能的整合、外部功能的擴(kuò)展，既保持了成熟產(chǎn)品的內(nèi)在優(yōu)勢(shì)，又大大拓寬了產(chǎn)品創(chuàng)新發(fā)展的空間。Pro／E對(duì)每個(gè)零件或組件模型都有個(gè)主要的設(shè)計(jì)步驟和參數(shù)列表，那就是Pro／Program; 閱讀（93）標(biāo)簽：r系列減速機(jī)|R系列減速機(jī)適合哪些機(jī)器？

[減速機(jī)圖紙]R37減速機(jī)活齒傳動(dòng)原理2017年05月03日 18:25: 從70 年代起，我的斜齒輪減速機(jī)科技工作者才開始注意外活齒傳動(dòng)的發(fā)展，經(jīng)過(guò)十幾年的開拓，在理論研究和產(chǎn)品開發(fā)方面都取得不少成績(jī)，先后推出了多種專利技術(shù)：斜齒輪減速機(jī)變速傳動(dòng)軸承、密切圓活齒傳動(dòng)、擺動(dòng)活齒減速機(jī)、R系列減速機(jī)、套筒活齒減速機(jī)等。有以R系列減速機(jī)為主要研究代表的推桿活齒傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，以斜齒輪減速機(jī)為主要研究代表的變速傳動(dòng)軸承，以斜齒輪減速機(jī)研究的套筒活齒傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，以斜齒輪同軸減速機(jī)為研究代表的擺動(dòng)活齒傳動(dòng)機(jī)構(gòu); 閱讀（128）標(biāo)簽：r系列減速機(jī)|R系列減速機(jī)適合哪些機(jī)器？

[減速機(jī)圖紙]K157減速機(jī)生產(chǎn)廠家講解關(guān)鍵部位2017年05月03日 16:44: K157減速機(jī)生產(chǎn)廠家講解關(guān)鍵部位。傘齒輪減速機(jī)是汽車驅(qū)動(dòng)橋的關(guān)鍵部件，它的主要功用是將輸入的轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速，并可根據(jù)需要改變轉(zhuǎn)矩的方向。主減速器通常由對(duì)或多對(duì)齒輪副(其中對(duì)為圓錐齒輪)來(lái)實(shí)現(xiàn)降速增扭。K系列減速機(jī)總成由主動(dòng)錐齒輪總成，差速器總成、減速器殼體等部分組成。主減速器總成由主動(dòng)錐齒輪總成、差速器總成、傘齒輪減速機(jī)殼體等部分組成; 閱讀（127）標(biāo)簽：k系列減速機(jī)|k系列減速機(jī)廠家零售價(jià)格

[減速機(jī)圖紙]F47減速機(jī)輸出軸結(jié)構(gòu)傳動(dòng)原理2017年05月03日 14:38: F47減速機(jī)輸出軸結(jié)構(gòu)傳動(dòng)原理。根據(jù)平行軸減速機(jī)等速輸出機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)原理，分析了能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)隙嚙合的等速輸出機(jī)構(gòu)的類型，并研究分析了鋼球環(huán)槽等速輸出機(jī)構(gòu)傳動(dòng)誤差來(lái)源，利用等效機(jī)構(gòu)法建立了該等速輸出機(jī)構(gòu)傳動(dòng)誤差計(jì)算的數(shù)學(xué)模型，并推出了傳動(dòng)誤差計(jì)算公式，利用軟件程序計(jì)算并分析了該傳動(dòng)誤差隨結(jié)構(gòu)參數(shù)誤差的變化規(guī)律; 閱讀（196）標(biāo)簽：f系列減速機(jī)|f系列減速機(jī)廠家零售價(jià)格

[減速機(jī)圖紙]S系列減速機(jī)生產(chǎn)廠家正交試驗(yàn)法2017年05月03日 09:05: S系列減速機(jī)生產(chǎn)廠家正交試驗(yàn)法。S系列減速機(jī)正交試驗(yàn)法是研究與處理多因素試驗(yàn)的種科學(xué)方法。它在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與理論認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，利用規(guī)格化的表正交表，科學(xué)地優(yōu)化試驗(yàn)條件，合理安排試驗(yàn)。其突出優(yōu)點(diǎn)在于能從很多試驗(yàn)條件中選出代表性強(qiáng)的少量數(shù)次條件，并能對(duì)少量數(shù)次試驗(yàn)條件的分析，找出較好的蝸輪蝸桿減速機(jī)生產(chǎn)條件即優(yōu)或較優(yōu)的試驗(yàn)方案; 閱讀（118）標(biāo)簽：s系列減速機(jī)|S系列減速機(jī)廠家直銷零售價(jià)

[減速機(jī)圖紙]R37減速機(jī)的嚙合頻率分析原理2017年05月02日 19:08: R37減速機(jī)的嚙合頻率分析原理。斜齒輪減速機(jī)齒輪振動(dòng)信號(hào)中除了存在嚙合頻率、邊頻成分外，還存在有其他振動(dòng)成分，為了有效地識(shí)別齒輪故障，需要對(duì)這些成分加以識(shí)別和區(qū)分。齒輪信號(hào)的調(diào)制所產(chǎn)生的信號(hào)大體上都是對(duì)稱于零電平的。但由于R系列減速機(jī)附加脈沖的影響，實(shí)際上測(cè)到的信號(hào)不定對(duì)稱于零線; 閱讀（162）標(biāo)簽：r系列減速機(jī)|R系列減速機(jī)適合哪些機(jī)器？

[減速機(jī)圖紙]K157減速機(jī)生產(chǎn)廠家齒輪箱解析2017年05月02日 17:06: K157減速機(jī)生產(chǎn)廠家齒輪箱解析。傘齒輪減速機(jī)齒輪箱廣泛的用于工業(yè)生產(chǎn)中，在鋼鐵企業(yè)軋鋼生產(chǎn)中作為種重要的動(dòng)力傳輸設(shè)備。任何個(gè)未知的故障都可能導(dǎo)致嚴(yán)重的損失。因此，及時(shí)的監(jiān)測(cè)和發(fā)現(xiàn)齒輪箱的早期故障至關(guān)重要。齒輪箱內(nèi)齒輪的損毀是個(gè)嚴(yán)重的故障，對(duì)K系列減速機(jī)齒輪沖擊信號(hào)的早期診斷防止齒輪的損毀是十分必要的; 閱讀（82）標(biāo)簽：k系列減速機(jī)|k系列減速機(jī)廠家零售價(jià)格

[減速機(jī)圖紙]F47減速機(jī)傳感器信號(hào)波動(dòng)原理2017年05月02日 14:02: F47減速機(jī)傳感器信號(hào)波動(dòng)原理。就是將F系列減速機(jī)模轉(zhuǎn)換器輸出的數(shù)字單位轉(zhuǎn)化為工程物理單位，即通常稱為校準(zhǔn)工作。常用方法有階躍校準(zhǔn)與正弦校準(zhǔn)兩種方法。都是在平行軸減速機(jī)數(shù)據(jù)記錄之前，用標(biāo)淮的、精確的輸入去激勵(lì)傳感器(即標(biāo)定)，或?qū)⑵叫休S減速機(jī)傳感器從電路中斷開，以接入校準(zhǔn)電壓。標(biāo)準(zhǔn)振動(dòng)和校準(zhǔn)電壓可以是正弦式的，或者是階躍式的; 閱讀（116）標(biāo)簽：f系列減速機(jī)|f系列減速機(jī)廠家零售價(jià)格

[減速機(jī)圖紙]S系列減速機(jī)生產(chǎn)廠家解析傳遞動(dòng)力2017年05月02日 09:15: S系列減速機(jī)生產(chǎn)廠家解析傳遞動(dòng)力。機(jī)械系統(tǒng)的基本功能是傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，S系列減速機(jī)齒輪傳動(dòng)是傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的種主要形式。隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展以及航空航天工業(yè)、機(jī)器人等現(xiàn)代化工業(yè)產(chǎn)品的使用，使機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)向高性能、高精度、大功率、齒輪減速器高速重載等方向迅速發(fā)展，齒輪減速器精密機(jī)械對(duì)其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作精度及其他傳動(dòng)性能的要求越來(lái)越高; 閱讀（77）標(biāo)簽：s系列減速機(jī)|S系列減速機(jī)廠家直銷零售價(jià)

[減速機(jī)圖紙]R57減速機(jī)生產(chǎn)廠家液壓系統(tǒng)2017年04月28日 17:56: R57減速機(jī)生產(chǎn)廠家液壓系統(tǒng)。斜齒輪減速機(jī)是項(xiàng)發(fā)展投資少、見效快的低成本自動(dòng)化技術(shù),它的興起會(huì)帶動(dòng)我企業(yè)的發(fā)展,為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)明顯的效益;它的發(fā)展促進(jìn)了我工業(yè)的自動(dòng)化程度的日益完善,同時(shí)帶來(lái)技術(shù)和裝備上的革新。斜齒輪減速機(jī)的使用能夠使生產(chǎn)過(guò)程全盤自動(dòng)化,全面提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量,大幅度的節(jié)省了勞動(dòng)力,機(jī)床上的標(biāo)準(zhǔn)零件和通用部件占全部機(jī)床零件總量的70%--80%,設(shè)計(jì)周期短,易于改裝和維修; 閱讀（121）標(biāo)簽：r系列減速機(jī)|R系列減速機(jī)適合哪些機(jī)器？

[減速機(jī)圖紙]K157減速機(jī)的齒輪嚙合原理2017年04月28日 16:39: K157減速機(jī)的齒輪嚙合原理。但是并不是傘齒輪減速機(jī)都只有優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)還存在缺點(diǎn)：制造和安裝精度要求高，制造成本高；不適合兩軸相距較遠(yuǎn)的傳動(dòng)；抗沖擊和振動(dòng)能力較差；1齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的裝配技術(shù)要求：齒輪孔與軸的配合要適當(dāng)，不得有偏心和歪斜保證準(zhǔn)確的中心距和適當(dāng)?shù)凝X側(cè)間隙。要求相互嚙合的齒輪有定的接觸面積和正確的接觸位置; 閱讀（90）標(biāo)簽：k系列減速機(jī)|k系列減速機(jī)廠家零售價(jià)格

日韩亚洲欧美一区二区三区,亚洲日韩AV一二区,国产日韩欧美在线不卡,熟女无码视频

VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機(jī)減速機(jī)電機(jī)

相關(guān)搜索

熱點(diǎn)聚焦