直交軸減速電機聯(lián)軸器的傳動特性。哈嘍大家好，你們的HGL減速機伙伴VEMT小編又來啦，小編準時準點的跟大家起學習新的減速機資訊！我們這期講的主要是直交軸減速電機聯(lián)軸器的傳動特性。
直交軸減速電機的動力機到工作時之間，通過個或數(shù)個不同品種或不同型式、規(guī)格的聯(lián)軸器將主、從動端聯(lián)接起來，形成軸系傳動系統(tǒng)。在傳動中，動力機不外乎電動機、內燃機和汽輪機。由于動力機工作原理和結構不同，其傳動特性差別很大，有的運轉平穩(wěn)，有的運轉時有沖擊，對傳動系統(tǒng)形成不等的影響。HGL減速機的傳動特性對整個傳動系統(tǒng)有定的影響，不同類型的動力機，由于其傳動特性不同，應選取相應的動力機系數(shù)KW，選擇適合于該系統(tǒng)的佳聯(lián)軸器。直交軸減速電機的型號與類別是選擇聯(lián)軸器品種的基本因素；電機的功率是確定聯(lián)軸器的規(guī)格大小的主要依據之，直交軸減速電機與聯(lián)軸器轉矩成正比。固定的傳動系統(tǒng)中的動力機大都是電動機，運行的傳動系統(tǒng)(例如般舶、各種車輛等)中的動力機多為內燃機，當動力機為缸數(shù)不同的內燃機時，必須考慮扭振對傳動系統(tǒng)的影響，這種影響因素與內燃機的缸數(shù)、各缸是否正常工作有關。此時般應選用彈性聯(lián)軸器，以調整軸系固有頻率，降低扭振振幅，從而減振、緩沖、保護傳動裝置部件，改善對中性能，提高輸出功率的穩(wěn)定性。
由于HGL減速機結構和材料不同，用于各個傳動系統(tǒng)的聯(lián)軸器，其承載能力差異很大。載荷類別主要是針對工作機的工作載荷的沖擊、振動、正反轉、制動、頻繁啟動等原因而形成不同類別的載荷。為便于選用計算，將傳動系統(tǒng)的載荷分為四類。傳統(tǒng)系統(tǒng)的載荷類別是選擇聯(lián)軸器品種的基本依據。直交軸減速機沖擊、振動和轉知變化較大的工作載荷，應選擇具有彈性元件的撓性聯(lián)軸器即彈性聯(lián)軸器，以緩沖、減振、補償軸線偏移，改善傳動系統(tǒng)工作性能。起動頻繁、正反轉、制動時的轉矩是正常平穩(wěn)工作時轉矩的數(shù)倍，是超載工作，必然縮短聯(lián)軸器彈性元件使用壽命，直交軸減速電機聯(lián)軸器只允許短時超載，般短時超載不得超過公稱轉矩的兩倍。
直交軸減速電機低速重載工況應避免選用只適用于中小功率的聯(lián)軸器，比如彈性套柱銷聯(lián)軸器和芯型彈性聯(lián)軸器等；需控制過載安全保護的軸系，宜選用安全聯(lián)軸器；載荷變化較大的并有沖擊、振動的軸系，宜選擇具有彈性元件且緩沖和減振效果較好的彈性聯(lián)軸器。金屬彈性聯(lián)軸器承載能力高于非金屬彈性元件彈性聯(lián)軸器；彈性元件受擠壓的彈性聯(lián)軸器可靠性高于彈性元件受剪切的彈性聯(lián)軸器。以上就是直交軸減速電機聯(lián)軸器的傳動特性的全部內容，下期見！-VEMT編輯http:///zjzjsdj.html